热心网友的回答：
缺製冷剂，回气温度升高，导致油温升高，升高到一定程度后润滑油失去润滑效果，压缩机磨损
so,最后坏掉了。
不过这种情况一般只出现在长时间缺製冷剂执行的压缩机上。
张保江的回答：
压缩机冷冻油与製冷剂互溶，靠系统迴圈回油到压缩机，与製冷剂共同进行润滑和降温以保证压缩机正常工况。少氟会造成冷冻油回油不足，压缩机润滑不足过热导致阀间膨胀係数不同而卡滞损坏。
热心网友的回答：
看什么型别压缩机，一般都有低压或过热保护的
热心网友的回答：
空调缺少製冷剂有几种情况：一种是发生洩漏；一种是注重製冷/制热。你说的损坏压缩机：发生洩漏会损坏，要错製冷剂会损坏，接错资料线会烧压缩机，超过了製冷/制热界定等
️空调缺弗，压缩机会坏吗？
热心网友的回答：
空调缺氟，会损伤压缩机。
压缩机连续运转30分钟后，若製冷系统「缺氟」，会出现下述现象：
气管阀门发乾，用手触控没有明显的凉感。其原因是製冷剂不足导致蒸发器内的沸腾终结点提前，使该阀的製冷剂过热度增大，阀门的温度升高，大于室外空气的**温度。
液管阀门结霜。其原因是「缺氟」导致液管内压力下降，沸点降低，使阀门温度低于冰点。
开启室内机面板，取下过滤网，可发现只有部分蒸发器结露或结霜。其原因是由于製冷剂不足，仅仅使部分蒸发器发生了沸腾吸热，使製冷面积相应减少。
室外机排风没有热感。其原因是製冷剂不足导致冷凝压力、冷凝温度都降低，排风溼度也随之降低。
排水软管排水断断续续或根本不排水。其原因是蒸发器製冷面积减少，结露面积也减少，凝结水量降低。
室外机气、液阀门有油汙，有油汙就有洩漏。其原因是製冷剂与冷冻油有一定的互溶性，氟从漏点逸出后进人大气中，而油附着在漏点周围。
测量空调器的工作电流小于额定电流。其原因是製冷剂不足而使压缩机工作负荷减少，电流下降。
从室外机充氟口测量的压力低于0.45mpa。其原因是製冷剂不足导致了蒸发压力下降。
另外，室外机任何一个阀门结霜都属不正常现象；只有液管阀门结霜说明「缺氟」严重；只有气管阀门结霜说明略微「缺氟」或环境温度过低；两个阀门都结霜说明系统有二次节流现象。
空调缺氟，可能并不一定立即损坏压缩机，但随着时间的推移，缺氟的空调的压缩机可能会比其他正常的空调的压缩机更易损坏。
️空调 没有製冷剂 压缩机会坏吗
可以叫我表哥的回答：
空调没有製冷剂，压缩机肯定会坏。
空调压缩机工作原理：
1、压缩机将冷冻剂压缩成高压饱和气体（氨或氟里昂），这种气态冷冻剂再经过冷凝器冷凝。通过节流装置节流之后，通入到蒸发器中，将所需要冷却的媒介冷却换热。
2、空调压缩机是在空调製冷剂迴路中起压缩驱动製冷剂的作用。压缩机吧製冷剂从低压区抽取出来压缩后送到高压区冷却凝结，通过散热片散发出热量到空气中；
3、空调在製冷执行时，低温低压的製冷剂气体被压缩机吸入后加压变成高温高压的製冷剂气体，高温高压的製冷剂气体在室外换热器中放热变成中温高压的液体，中温高压的液体再经过节流部件降压后变成低温低压的液体，进入压缩机压缩，就这样一直迴圈。
热心网友的回答：
空调压缩机
工作时是靠製冷剂为自身降温的，如果製冷系统中无製冷剂，短期内不会造成压缩机工作上的问题，就是说压缩机的线圈绕组不会烧燬，但长期工作会造成压缩机内部机械运转部位的故障（包括阀片磨损，吸排气压力降低，冷冻油因高温而导致润滑能力下降，机械运转部位因过热而卡死不能运转等等）
不要因为压缩机有保护装置而不担心，保护装置只是被动的一种措施，压缩机如果已经保护了就证明系统或机器存在问题，不论是过流保护还是过热保护对压缩机都是有害不利的。
压缩机损坏有几种方式：
1压缩机线圈绕组烧燬。压缩机不能启动，有保护或者烧保险的特徵。
2.压缩机漏电。机器不能启动，通电就跳闸，是压缩机绕组对地有短路或绝缘度下降。
3.压缩机机械部位卡死（卡缸）。压缩机启动不了，保护器频繁动作，绕组阻值正常。
4.压缩机正常启动无吸排气压力或不足。效率下降，系统压力錶现为偏高，电流值比额定数值低。
5.压缩机各项数值正常却频繁保护。整体效能下降，绕组工作电流不稳定，存在带负载能力不足的现象。
静心咒怨恨不得的回答：
不要听他胡说，新的空调不需要氟利昂了。
你哭了我来疼的回答：
正常来讲是不会坏，因为它上面有个热保护器压缩机过热时它会跳掉使压缩机断电
热心网友的回答：
如果是小机子很有可能。没有製冷剂压缩机空转时间长的话可以烧坏压缩机
热心网友的回答：
没有製冷剂或是空调系统压力过低，空调压缩机根本就不会工作
️空调压缩机烧坏跟製冷剂压力有关係？
热心网友的回答：
有关係。
新增空调机製冷剂时，需参考压力錶上的压力，不同的冷媒有不同的压力，例如r22冷媒的低压压力约在0.5mpa左右；r410a冷媒低压压力约在0.8mpa左右。
一般正规的产品在室外的铭牌上都标有充注量，重新加时可以按这个值加就可以了，不过有一点就是在现场不一定有办法能称到加氟量。
空调压缩机工作时是靠製冷剂为自身降温的，如果製冷系统中无製冷剂，短期内不会造成压缩机工作上的问题，就是说压缩机的线圈绕组不会烧燬，但长期工作会造成压缩机内部机械运转部位的故障，不要因为压缩机有保护装置而不担心。
️扩充套件资料
维护方法
开启式压缩机新增润滑油的方法。一般有三种，从吸气截止阀旁边通孔吸入，从加油孔中加入，从曲轴箱下部加入，具体操作步骤如下：
1、关闭吸气截止阀，启动压缩机几分钟，将曲轴箱中製冷剂排入冷凝器，使曲轴箱成真空。停机并立即关闭排气截止阀，慢慢旋下排气截止阀的旁通孔螺塞，将高压腔内剩气放掉。旋下吸气截止阀旁通孔螺塞，装上锥牙接头和铜管。
2、準备好润滑油。
3、用手指揿住吸油管口，起动压缩机将曲轴箱内空气抽出。如果发现液击现象，则让压缩机继续运转2~3分钟，使曲轴箱内呈真空状态，当揿住管口的手指感到有一股较强的吸力时即停。
4、把手指揿住的管口浸入油中，浸入后即放手，油便从油管吸入曲轴管。
5、观察油麵指示器，所指油麵是否达到油麵线为止。
6、拆下铜管和接头，旋上螺塞扳紧，启动压缩机让曲轴箱内吸进的空气抽出，当听不到排气声时即扳紧排气截止阀螺塞。
7、开启吸、排气截止阀，加油工作完成。
墨汁诺的回答：
有关係。但製冷剂压力值的高低不是根本性的问题。
当空调系统执行时出现排气压力、吸气压力都过高或者是排气压力过高、吸气压力过低的情况时，压缩机本身的运转负荷会非常大，也就是属于哦压缩机处于超负荷运转状态，此时的压缩机容易出现频繁的过载保护或者是直接烧燬。
但是，空调系统出现压缩机排气压力过高或吸气压力过高只是系统运转的表象，根本原因是存在其它异常导致的异常现象。
对于空调系统静态下的压力值对空调压缩机烧燬的影响非常不直接，因为静态下的压力值与空调系统所处的环境温度值高低直接相关，如果空调所处的环境温度较高的话空调系统的静态压力会较高，如果所处的环境温度较低的话静态压力会较低，
所以空调系统静态下的压力值高低并不是导致空调系统异常的直接原因，关键是冷媒的绝对量是否合适、空调室外机周边通风是否顺畅、空调室内外风机电机运转是否正常等等。
老瓢虫的回答：
维修工说是因为氟里昂洩露后长时间执行空调，导致压缩机电容烧坏，蒙人！
既是氟里昂洩漏光了，空调压缩机也不会长时间执行的，会过热保护！
换了电容180块，太黑！一只压缩机电容（一般的10几元）最好的不过30元！
氟里昂（r22）14元1kg,撑死也用不了3kg！一般加次氟收80元就不低了！
两项加起来收120元就不少！找他们！投拆！
空调的製冷原理就是将製冷剂通过压缩 冷凝 膨胀 蒸发这4个迴圈过程，製冷是在蒸发过程完成的，如果要进行下一个迴圈就必须在进行压缩，压缩机将製冷剂变成高温高压气体，通过冷凝使其变成高压的液体，再通过 毛细管挤压 使高压液体急剧变成低压气体，同时温度也急剧降低，在蒸发器内完成製冷换热。製冷剂通过压缩机变...
如果操作无误的话,是不会损坏压缩机的,压缩机自带温度保护,加液体製冷剂时要按照工况加，开始可以开度开大，等加的差不多了开度就要慢慢关小，减少压缩机液击。如果操作无误的话,是不会损坏压缩机的,压缩机自带温度保护.一般损坏压缩机都是加氟过量或者散热器不良,或者接错线.液态加注会损害压缩机，正常加注 气态...
加装製冷剂的过程一定是在系统运转中进行的，同时通过压力錶的监测掌握製冷剂的新增量。要开的。加氟方法 1 去除滤器工艺管的一段，把一单向阀插入余下的工艺管中一釐米处焊接好，另一端焊接三通维修阀的连线铜管。2 检查空调的漏氟点，如果有要及时焊补好，再开启压缩机和真空泵，使管路内的空气边迴圈抽真空。3 检...
