热心网友的回答：
你好，凯迪拉克ct6这款车官方指导价43.99万-81.88万，不同的配置不同的**，看你选哪个配置的
糰子秒车的回答：
车友您好，根据近期凯迪**活动谈判结果，ct6精英全部弄好在31万以内，包括车价+保险+装潢+服务费+购置税等全部费用
️入手凯迪拉克ct6，个人感觉**还行，朋友们帮忙看看买贵了吗
汽车之家的回答：
选车的时候，主要看了宝马全新3系以及宾士c级，全新三系现在优惠还没有放开，依然需要强加1万元多的装潢，让销售给粗略的算了一下，耀夜版落地要接近39万，消费不起。宾士c级1.5t+48v轻混，总感觉交智商税太多了，再加上最近宾士形象很差，最终感觉还是算了吧。
奥迪q5l现在的**也不错，但说听说快换代了，和a4l一样的内饰也让人提不起兴趣。a6l倒是挺好看的，但**贵了一丢丢，本地低配车型裸车在35万左右，而且a6l是c级车中为数不多的前驱车。
看了一圈，各种车型有各种理由拒绝他，但归根究底还是自己钱包里的银子不多，但同时自己的要求还不少，毕竟谁的钱都不是大风颳来的，都想花小钱办大事。最终考虑来凯迪拉克ct6或者沃尔沃s90其中的一款，沃尔沃当地没有4s店，需要跑到70km以外的城市去买，凯迪拉克4s店在家门口，于是ct6就这么近水楼台先得月了。
根据自己的预算和对配置的需求，权衡了一下，最终选择次低配的28t精英版，当然加3万买豪华版更好，豪华版是全液晶仪表盘，而且还加了一些主动安全配置，但一是没有现车，买的人很少。二是因为感觉落地超过35万，买凯迪拉克还是有点勉强，毕竟就是个二线豪华品，所以折中选择精英版就挺好。
这款车的官方指导价是39.97万，全款优惠9万，贷款优惠9.5万，这是刚开始销售给的***格，最终选择首付50%，贷款两年的方式购车，把优惠又谈下来了几千块钱，总共优惠了10.
17万，以裸车29.8万元的**成交。购置税约2.
6万，保险和车船税共计1万出头，贷款手续费是3500块钱，贷款两年的利息算了下总共2900多，强制店内上牌价1000块钱。月供6329元，分两年24期还清。全部弄完190282元开走，两年之后，还完贷款算了下总落地价应该是342178元。
朋友们感觉我这**买贵了吗？
对这款车最满意的点还是价效比，裸车不到30万，买一个和宾士s级差不多车长的豪华品牌汽车，心理上还是很满足的。整体外观也非常高阶大气上档次，气场上并不输奥迪a6l。对标奥迪a8l等d级车的车身尺寸，错位竞争奥迪a6l宝马5系等c级车，**比宝马3系宾士c级等b级车还要低，动力不给你玩花样，又是高功率又是低功率的，直接全系2.
0t发动机，从这些方面上看，通用凯迪拉克还是很有诚意的。
整体舒适程度也比较好，隔音相当到位，配置该有的也基本上都有了，后期不需要再加装东西，整体空间表现虽然有点对不起5.2米的车长，3.1米的轴距，因为公摊有点大，但作为家用绰绰有余，偶尔商务用空间也是足够的。
对这款车最大的不足还是品牌吧，虽然**下来了，但是品牌形象同样下降了不少，说实话现在还不能和宾士、宝马、奥迪相抗衡，只能安安静静当个二线豪华品牌领头羊，但听说最近这一年二线领头羊的头衔也要被雷克萨斯抢走了。
还有变速箱虽然档位很多，也是最稳定的at变速箱，但低档位的顿挫感和拖拽感还是挺强的，有时候总感觉买的是不是双离合变速箱。很多人都反映底盘偏低，但是日常在城市里开，暂时还没有碰到过託底的情况。底盘调教有一点偏硬，跟d级车行政商务的形象有点不符。
除此之外就没什么大毛病了。
️凯迪拉克ct6让我纠结再三，年前搞定了精英，聊聊买车感想和感受
汽车之家的回答：
人到中年确实要对自己好一些，考虑到住所和工作场所停车都没啥问题，所以合计着买个稍微大点的车也没啥问题。不过呢，现在虽然豪华车降价都很厉害，但你必须理性清醒，豪车后期开支肯定要比普通车多。 所以我看了宾士宝马，重新又考虑ct6和s90，还是不要太踮脚逞强。
在选配置的时候纠结得比较多也是在权衡预算，最后买了精英，配置不完美但省不少钱。
龙东大道那边在装修，展厅搬在一个简易的棚子里，据说装修完的效果更加通透亮堂。我们最后谈下来的**是裸车优惠10万整，34万落地，提的车是今年10月出厂的**。 之前也打听过有没有多送保养，似乎上海真的没法做到网友说的白送8次保养那么大的优惠，这边的统一政策是额外花8000多买个**，里面有8次保养、行车记录仪等等东西。
我暂时没要那个**，不过现在有点想花5000去加装360度全景倒车，这个后面说一下。
很安静档次完全称得起豪华。一方面我真的开不出和宝马5系、宾士e之类贵出很多的车有啥明显落差，另一方面觉得比s90要安静，怎么说呢就是整个车隔绝感更好一些。现在开下来，和原来的b级车那完全提升了太多档次，所以我觉得几个车横向比较多点这少点那的真不重要，东西肯定是好东西。
在预算允许的前提下看眼缘去买就可以了。
后排空间完全没问题。上到这个级别你说哪个车后排憋屈的那还真的是没有的，还是那句话多1釐米少1釐米的已经不影响本质了。至于说中间座位，真的不适合长途乘坐，我估摸平时的用车场景几乎碰不到后排需要坐满三人的，所以从来没纠结过这个问题。
如果你的后排需要频繁坐三个人，那感觉商务车可能比轿车更合适了，印象中真没哪台轿车的后排中间能坐很舒服。
座椅棒，比空间更重要。这车的坐姿我觉得相当舒服，首先是靠背角度都很合理，腰有足够支撑。角度不好，不要以为能靠腰託来弥补。
然后整个座椅不像a6那么硬，销售说确实是针对亚洲人体重做过调整的，欧美大个子反而需要更硬的座椅。有人说后排坐垫比别家的短，我真没觉得这是问题，不信你可以试一下微躺坐姿，你的小腿会有往后收的趋势，这个时候如果被坐垫顶着小腿肚子并不会觉得舒服，那次在新的宝马3系后排坐着的时候就遇到这个问题。当然了，坐姿这事情因人而异，还是要自己去试，至少坐个20分钟再做判断吧。
开的感觉真不像大车。起步和加速都非常轻快，我不记得这车什么加速几秒几秒的，感觉这对我们车主没有任何意义，只知道路口一踩油门总是第一个冲出去毫不拖泥带水的。中途想提个速真的只需要轻轻点一下油门，换来的加速感觉就已经很强了，而且目前为止也真没发现啥顿挫的存在。
还有就是方向感很灵，变个道或者转弯什么的，觉得车非常听话，不是想象当中5米长的车那么纠结或者晃悠。这样一来我就很愿意加快开车的节奏，再加上隔音比原来的车好太多，发动机又没啥声音，很容易超速。
油耗感觉很合理。车动了几百公里显示油耗都不到10，我都是照着正常节奏开，绝不会因为心疼车子而刻意开得慢悠悠。道理想想也对，现在技术已经不是十年前了，你叫谁家做个油老虎出来反而不是容易的事情了吧。
等里程长一点看看錶显资料和实际会不会有太大出入。不过说实话油耗多个几十块少个百来块的，那真是养车费用的小头，不值得费神去纠结。
外观喜欢内饰只能妥协。这车外观吧确实怎么看怎么舒服，车头车尾只要灯一亮辨识度非常高，细节做工什么的也对得起豪华车的身份。只不过内饰太素，不如宝马5系看起来那么高大上，很多亮晶晶的东西在ct6上都是没有的，而且黑色看着更单调。
我当时看着最低配就是觉得浅色内饰看起来相对豪华些，虽然也半斤八两啦。不过精英和最低配的差别是座椅改成了真皮的，其实车里很多地方都用了皮料，纹路比宝马的还要稍微细腻一些。这车内饰差就差在少了画龙点睛的细节。
不过看在**份上也就不是问题了，日常用下来内饰也是完完全全没问题的，手感不错。
好了，关于新车能想到的大致先是这些。最后就说那个360度全景倒车功能，对于一台5米多的车，确实非常有必要，因为反光镜照顾不到那么宽的视角。还是考虑找机会去加装吧。
天色是不太好，不过颜值是真的高
霸气前脸来一个
眼神犀利
led大灯夜间视觉效果也很棒棒
盾形格栅和品牌logo真的很搭调啊
进气格栅来个大特写
车身线条是真的舒服
尾灯的辨识度也是真心高，帅气
两侧双排气孔
鲨鱼鳍18寸轮毂
中控设计整体上来说还是比较简洁的
妥妥的豪华车从用料上就能看出端倪了
是指纹收集器没错了，新车上手擦了好几次了
用料是真的扎实
**的档把造型似乎有点不一样
旋钮操控可以让萤幕少收集点指纹，哈哈
杯架~副驾席的座椅调节按钮在这也可以调节很方便
全是真皮
座椅很舒服，很软和
空间绝对是没得说的
中间还有连通后备箱的去物口
标配的安吉星
就新车来说油耗还算可以吧
️凯迪拉克ct6怎么样？值得买吗？
凯迪拉克的回答：
全新一代凯迪拉克ct6承袭凯迪拉克概念车escala的设计语言、搭载全新一代动力驱动系统和移动互联智慧科技，并以傲视同级的豪华驾乘空间和全方位的主被动安全策略，为这个时代不守成规的创变者们带来全面革新的凯迪拉克新豪华体验。
新车将延续凯迪拉克品牌双外观设计策略，推出风尚版和运动版双外观车型，为使用者提供双重个性选择。风尚版车型以明亮细节点缀豪华与精緻；运动版车型则以燻黑处理表现对极致操控的追求，包含暗色v型网眼格栅、前侧裙、左右侧裙、车窗黑色饰条、运动尾翼等专属设计，一眼即能燃起你的操控慾望。
全新一代ct6整车线条简洁利落，修长的车身姿态极具张力，契合流线型尾部设计，让运动美感一气呵成。车身加长至5,223（毫米），轴距达3,109（毫米），尺寸傲视同侪，独显非凡气韵。
全新一代ct6搭载通用汽车全新动力驱动系统，採用众多首次在国内应用的创新动力科技，不仅拥有高效率、低排放、低油耗等优势，而且全面满足国六b排放标準，为消费者带来极佳的驾乘体验。其中，通用汽车第八代ecotec系列发动机产品之一——全新2.0t可变缸涡轮增压发动机，基于单缸最优理念，更集合高度智慧电气化技术，以tripower可变气门管理技术，可实时监测动力输出需求，适时切换「四缸高效能模式」、「四缸经济模式」、「两缸超经济模式」三种工作模式。
为了让该全新发动机所提供的澎湃动力获得更平顺细腻的表现，全新一代ct6全系标配同级首款10速手自一体变速箱，显着提升燃油经济性，实现低至7.1升的百公里综合油耗，并提供非常平顺绵密的动力输出。
作为凯迪拉克品牌旗舰轿车，ct6自2023年上市以来，凭藉无可匹敌的动力与操控、尖端智慧科技带来的创新体验、极致奢享的豪华配备和专属周到的旗舰尊享礼遇，树立了豪华车价值标杆。全新一代ct6将再次以非凡的胆识和格调，突破传统的既定格局，彰显凯迪拉克品牌风範。
时代不断髮展，汽车不再只是一个代步工具，汽车所承载的功能越来越多，消费者对于汽车的需求更加多元化，在豪华大型领域，奥迪a6l 宾士e级 宝马5系一直被国内消费者所追捧，但是如果对这几款车感到审美疲劳，不如看看这款车，作为 座驾品牌地位并不亚于bba，而车子本身来说，气场比a6l e级 5系这几款车也...
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你好，wp10酷七网团队为你解答 请说清楚你的问题，便于我们作答 满意请採纳，不懂请追问 凯迪拉克ct6和沃尔沃s90哪个是更好的车 凯迪拉克 ct6和沃尔沃s90相比个人认为还是沃尔沃s90好一些，车子的安全性方面沃尔沃s90相对更有优势。凯迪拉克ct6实现旗舰车小型化操控的第一招就是轻量化。得益...
