汽车之家的回答：
千呼万唤，国产model 3的**终于掀开了神祕面纱。
1月3日，特斯拉官方宣布调整国产model 3 标準续航增强版的售价，从此前的35.58 万元下调至32.38 万元，（包含基础版辅助驾驶功能）。
除了官降3.2万元之外，现阶段国产model 3还可享受免徵购置税以及国家的补贴政策，补贴金额为2.475 万元。
换言之，该车目前补贴后售价为29.905 万元。
那么，对于準备第一批「吃螃蟹」的消费者而言，这个**到底是「假套路」还是真「真降价」？而对于国内汽车市场而言，特斯拉的这波调价，又意味着什么？
「假套路」还是「真降价」？
早在去年5月，特斯拉首次公布国产model 3的起售价时，其**区间便在32万元左右。
但在之后，由于特斯拉方面将「自动辅助驾驶功能」设为标配，门槛**才再度重回35.58万元。
本次特斯拉方面再度降价，若要论「最良心之举」，便是依然配有其标誌性的卖点之一——autopilot自动辅助驾驶功能。
另外，国产model 3的各项选配件也有一定的下调。
除了黑色车漆外，包括中国红在内的四款车漆**从18900元下调为8000元，而19英寸运动轮毂选配**从14200元下调为6000元。
与此同时，这次调价也不都是降价讯息，比如过去免费赠送的充电桩以及安装服务改为「家庭充电服务包」。
功夫汽车认为，这次调价可以看作是「恢复」了最初定价，然后「加赠」基础版辅助驾驶功能。
而相比眼花缭乱的车漆选装而言，免费充电桩改为付费选装，显然也颇有些「坑人」的意味。
当然，整体来看，这次调价还是降低了国产model 3的门槛，特别是对于一直处于观望的潜在客户来说。
对于国内市场，29.9万这个**意味着什么？
国产model 3的降价会对国内市场带来冲击吗？答案是肯定的。
如若不论「品牌力」，横向对比同价位区间的国产新能源汽车与国产版特斯拉model 3，不难发现在续航、加速等效能方面，部分国产新能源汽车仍旧佔有一定优势。
比如，虽然是suv车型，但爱驰u5、aion lx工信部续航里程分别为623km、600km，明显高于国产model 3的460km。效能方面，腾势x的0-100km/h加速成绩分别达到4.6s，也要明显领先国产model 3的5.
6s。但如若加上「品牌力」因素，经过此番降价，国产model 3仅在**上就实现了对部分中国本土电动车品牌的压制。
目前，蔚来旗下对标model 3车型的蔚来es6（运动版）在享受补贴政策之后，其售价为33万元左右，明显仍稍输一筹。
与此同时，国产model 3不仅会对同为新能源汽车的企业造成冲击，还同时对bba等传统汽车厂商生产的燃油车带来了不小影响。
加之免徵购置税政策（2.6万元左右），国产model 3无疑会吸引一部分宾士c级、宝马3系等潜在购买者的注意力。
此外，国产model 3先期的零部件本土化率为30%，2023年年中将达到70%，预计今年年底实现100%本土化率。
所以说，未来在其成本控制的影响下，国产model 3的终端售价依然存在继续下探的空间。
由此来看，我国主动引进的这头「猛狼」将会开始掀起一番「腥风血雨」， 彻底打破了国内新能源市场的格局，加速促进从「补贴驱动」向「市场驱动」过渡。
写在最后
毫无疑问，国产model 3的**下调，对于国内新能源车企而言是一次巨大挑战。
而对于特斯拉自身而言，守着迟迟不见盈利的困局，依靠产能扩大刺激消费这条路到底是否可行，仍有待验证。
无论是特斯拉的挑战，抑或是国内新能源车企的挑战，或许才刚刚开始。
️国产特斯拉model3降价了，到手价将低于30万，你会考虑吗？
汽车之家的回答：
1月3日，特斯拉（tsla.us）官方释出国产版model3的**调整，标準续航升级版官方指导价model 3从原价35.58万降价至现价32.38万。
此次降价之后，结合标準续航升级版的国产特斯拉model3车型享有新能源优惠补贴和购置税减免的政策的2.475万补贴后，其到手**最低可达29.905万，首付也可低至4.5万元。
不过，降价后的国产model 3取消了免费赠送和安装家用充电桩的服务。车主如需安装需要另外付费购买。
2023年12月30日，特斯拉在上海工厂完成了首批员工车主交付仪式。15辆国产model 3，由特斯拉中国区总经理王昊、特斯拉上海超级工厂製造总监宋钢交付给员工。
国产特斯拉model 3车型将于1月7日正式交付。特斯拉ceo埃隆·马斯克(elon musk)或将亲自到现场进行交付。
首批国产版model 3将交付标準续航版本，nedc续航为445km，0-100km/h加速成绩为5.6秒，官方提供4年或者8万公里整车质保，电池和驱动单元为8年或者16万公里质保。
2023年1月7日，特斯拉举办了上海超级工厂的奠基仪式。
我们了解到，国产model 3前期零部件本土化率为30%，2023年年中将达到70%，预计年底实现100%本土化率。未来在其成本控制加上优惠政策导向，到时候国产特斯拉model3终端售价或许还会有较大的下降空间。
国产版和进口版基本保持一致，前脸採用了封闭式中网的设计，看上去非常动感，尾部造型依旧是特斯拉家族式设计，国产版model 3与进口版的区别主要在于车辆尾标换成了汉字「特斯拉」字样。
国产特斯拉model 3**进一步下降更是增加了消费者的吸引力，对于传统豪华品牌以及造车新势力来说，有不小的挑战。
附model3国产化历程：
2023年7月10日，特斯拉正式宣布在上海全资建立特斯拉超级工厂；
10月份，特斯拉签订土地出让协议，特斯拉上海超级工厂的规模超过1200亩；
2023年1月7日，工厂正式开工；
5月31日，特斯拉宣布将在中国上海超级工厂生产model 3标準续航升级版车型，并正式开放车辆预订；
10月份启动试生产；
11月中旬，工厂正式获得工信部量产许可；
11月22日，首批国产特斯拉model 3进入全国门店开放预约试驾；
12月30日，国产特斯拉model 3首批车主实现交付；
2023年1月7日，国产特斯拉model 3正式交付。
108号车库的回答：
不买为啥要买？
去体验店试驾过，我去，那配置，简直了
客观地讲，其他方面还不错、
毛豆3能直接把仪表干掉，让仪表台前面简单得不得了，年轻时尚的你，一眼看去，就会喜欢上。老态而又守旧的你，请直接关门走人
毛豆3钥匙？这个古代的产物，我在想，年轻人会有几个人出门，还想拿个车钥匙的
需要的话，只有两种情况：要么你老了；要么你开的是几百万的跑车用来抠女用的
而毛豆3敢用手机开门，也是牛的一逼，这态度，还是挺讨年轻人喜欢的只是毛豆3这内饰，简单没法看。门一关，玻璃震得那声音，感觉要废啊。
你看看同**的小鹏p7内饰，不说了，说多都是泪感受一下p7的，你就知道我为什么不买了p7
️特斯拉model 3降价，不到30万起售，bba这次也要慌了？
汽车之家的回答：
耐人寻味的推送。页面上只有一句话：2023年，你们加油吧！一语双关的解读，就看你怎么理解。是鼓励大一起努力也罢，是嘲讽燃油车也罢，特斯拉就是这么独立特行。
?这事儿还没完。1月3日，国产特斯拉model 3官宣降价，起售价击穿30万元，最低价299050元起售。
一石击起千层浪，这份令特斯拉粉丝奔走相告的好讯息，在新能源汽车业界炸开了锅，各路新能源车企都在研究如何对抗这条搅局的「鲶鱼」了。
特斯拉也不傻
从特斯拉放出的国产版model 3 的资讯来看，伴随**下调，在某些方面还是有一定程度的阉割和缩水的。
在缩航里程方面，相比进口版460公里的续航里程，国产版的特斯拉在更换了电池**商后（从松下电池换成了lg），将国产标準续航升级版 model 3续航里程调整为445公里。最高时速为225km/h，百公里加速为5.6秒，这两项资料与进口版一致。
缩短了15公里续航，对车主来说，并不会有什么影响。但对特斯拉来说，成本却得到了降低，更何况，特斯拉的续航里程一般没有什么水份，还是值得信赖的。
颜色方面，model 3调整为黑色免费，若选择其它颜色（珍珠白、冷光银、深海蓝、中国红），需额外支付8000元。
此外，与model s和model x免费赠送家用充电桩不同的是，特斯拉国产model 3，需要额外支付8000元才能获得家庭充电服务包（家用壁挂充电桩+基础安装服务）。
其它还有选装自动驾驶包，使用者选装完全自动驾驶能力（fsd）售价为56000元，这个选装包后期升级后，还具有识别交通讯号灯和停车标誌并做出反应、在城市街道中自动辅助驾驶、智慧召唤等功能。
这个**能不能打？
此次调价，距离特斯拉内部交付仅短短几日。这也符合特斯拉的「任性」——要涨要跌，我说了算。
从**来看，国产标準续航升级版model 3由此前的35.58万降至32.35万，降幅为3.
2万元。别忘了还有2.47万元左右的国家新能源补贴及购置税减免，最低的落地价为29.
905万元。此举标誌着model 3已经降到了30万元以下的价位。
虽然不少人对特斯拉吐槽不少，比如它塑料感强烈的中控内饰和做工。但在科技感和品牌影响力方面，特斯拉依然具有强大的吸引力的。这个**，不仅能影响小鹏p7?
比亚迪汉、广汽aion lx等一众国产25万元以上的新能源轿车。甚至对bba的一些同级车型也构成威胁。有裸车价达29万元的特斯拉model 3，还买什么宝马3系？
并且，随着特斯拉在中国本土化**链的增加，未来还有再降价的空间。
最主要的是，豪华品牌在这个价位的纯电动汽车，没有一台能够与特斯拉model 3抗衡的。我们**，未来不排除会有一批原来bba的準车主转投特斯拉的怀抱。
这个价位的车主，本身也是**和后期用车成本的敏感人群，一年能省一两万元的油钱和保养费用，难道不香吗？
好戏还在后面
本月7日，特斯拉将迎来正式对外交付的日子。之所以选择在1月7日进行交付，是因为一年前的1月7日，特斯拉举办了上海超级工厂的奠基仪式，预示着中国本土化生产业务的正式开始。而刚好一年后，量产车下线并交付使用者使用，特别有纪念意义。
对此，特斯拉方面高度重视，交付当天特斯拉将举办大规模的庆祝活动，届时大boss马斯克也将亲临现场出席参与交付。
由此看来，此前2023年12月30日进行的交付活动更像是预热，毕竟那次只有15台，并且是交付给自家内部员工。
让消费者更觉得特斯拉厚道的是，特斯拉中国区总经理在微博上宣告称，对于调价之前预定国产版model 3的早期使用者，他们也能有权利选择新的**体系和服务。联想到此前雷克萨斯对下订未提车的车主还涨价提车，两相一对比，就显得特斯拉的厚道了。这波争夺人心的操作玩得666。
写在最后
不可否认，在电动汽车领域，特斯拉依旧行业标杆，是no 1。不管是销量，运营效率，上下游整合的布局。
就说建这个超级工厂的效率，特斯拉上海工厂从开建到首批国产model 3交付员工，只用了357天，到交付使用者，也就刚好一年时间。这样的速度和效率令人惊讶，也让竞争对手紧张。
特斯拉国产model 3的调价只是特斯拉在中国电动汽车市场搅局的第一步，后面它手里可打的牌还有很多。目前来看，这条「鲶鱼」已经搅动了中国新能源汽车市场的一池春水。
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