起步就叫“Max”，全新智己L6这回能比赢小米SU7吗

相比起别家的卷“冰箱彩电大沙发”，智己一直以来都选择把更多的精力放在了底盘和相关的科技配置上，昨天上市的全新智己L6也是如此。

那么，这次全新智己L6改了什么，四款SKU该怎么选，和小米SU7相比又有哪些优势呢？

️改了什么？

这次全新的智己L6和去年的全新LS6一样，在年度改款时的升级幅度都可以说是“能给尽给”，座舱、底盘、动力系统等方面都迎来了升级。

先来说座舱，个人认为这里面最重要的升级肯定非全新的可变天幕莫属了，按照官方的说法，这块天幕玻璃紫外线隔绝率可达99.99%，相当于同时涂防晒霜+打遮阳伞+穿防晒⾐三层防晒叠加的效果。

我们实际体验下来，最强模式下还是会有一点点光，但为了整体的通透性，肯定还是值得的。

智己L6这次依旧提供了2000块的半幅方向盘选装，同时，全幅方向盘从过去标准的圆形升级为了椭圆形样式，这点改变是否好用，见仁见智。

另外，中枢屏下方手机无线充区域右侧的眼镜盒变为了手机置物面板，门板也采用全新设计，增加金属音响罩，同时木纹饰板以及氛围灯的位置以及造型也都有所调整。

其次是座椅：

虽然全新L6的座椅依旧是原来“泡泡沙发”的样式，但这次官方给主驾座椅新增了“贝果舒压座椅”，不仅可以实现坐垫的软硬可调，还能够配合靠背的按摩，实现“SPA”级按摩功能。

最关键的是，智己这次也听劝地给原本大家吐槽的“乞丐版”后排增加了配置，2024款的智己L6后排属于三无：无电动调节、无加热、无按摩。

这次全新L6的后排全系标配了电动靠背可调、座椅加热以及氛围灯，如果是更高配的车型则还提供了后排的座椅按摩功能。

再来说说底盘，这是智己的优势强项，自然会精益求精。

新车的后轮转向角度从过去的双向12度升级到了双向18度，让这台车长近5米的车可以获得4.69米的转弯半径。

如果是四驱车型，那么转弯半径甚至只有4.39米，灵活度甚至赶超MINI Cooper，要与五菱宏光Mini EV这类微型车持平了。

除此之外，灵蜥数字底盘2.0还带来了这段时间很火的高速爆胎稳定技术。

可以做到结合线控制动与智慧四轮转向技术来实现爆胎后的姿态控制，也是20万级里第一款搭载这项技术的车。

最后的改动是最没悬念的，此前L6的最大短板：400V。

这次，L6的三电系统全系都升级到了800V高压架构，没有在低配上做阉割。

同时，全系都用上了自研的飓风电机，入门车型的能耗、性能以及补能体验都得到了升级，这个我们《LAB测试》栏目后续也会实测。

有个小彩蛋，提到的人很少，但我还是想展开说说：这次L6上的猎鹰灯光2.0系统，在功能上除了和此前的LS6一样支持提供转向补光、鬼探头预警等功能外。

全新升级的16颗聚光多角度光束LED灯柱还能让它识别行人并投射光毯，这个功能在上海和武汉，肯定有着完全不同的场景用法。

同时，被称为是“行走的弹幕”的ISC智慧灯语也进行了升级，从过去单一的红色升级为了彩色显示，图案和标语展示更生动，用来和加塞的车“互动”，十分合适。

️4个配置，怎么选？

相比2024款车型，全新智己L6简化了SKU的划分，从6款缩减为4款，分别是“Max”、“Max+”、“Pro Max”、以及“Ultra”，售价区间覆盖20.49-26.49万元。

首先是最入门的“Max”版本，售价20.49万元，这个配置入门就标配了800V的电压平台以及最大功率245kW的飓风电机，74度的磷酸铁锂可提供690km的CLTC续航；

同时，灵蜥数字底盘2.0的全部功能也都是标配的。

此外，这个版本标配了带激光雷达的满血IM AD辅助驾驶系统、防晒天幕、主驾贝果座椅、后排座椅电动调节、ISC智慧灯语、猎鹰智慧灯光系统等主打的配置。

随后是售价21.99万元的“Max+版本”，主要是升级了空悬和CDC，同时车内还增加了副驾娱乐屏以及后排座椅按摩功能。

这个版本能获得这次全新L6上几乎所有的主打配置，适合那些追求更好驾驶质感以及对车内配置要求比较高的朋友们。

也是我个人认为性价比最高的配置，1.5万元的差价绝对算得上是“值回票价”。

再接着是售价23.99万元的“Pro Max”版本。

这个版本从800v高压平台升级到了准900V的电压平台，电池从74度的磷酸铁锂电池升级为了100度的三元锂电池，续航里程来到了850km；同时，电机功率也升级到了300kW，百公里加速时间从5.9秒来到了4.6秒。

而在其它舒适配置方面，这个版本则是照搬了入门“Max”版的配置，没有空悬和CDC，第二排座椅也没有按摩功能，个人非常不推荐。

最后是售价26.49万元的“满配”的“Ultra”版，主打高性能和高配置。

这个版本在增加了一颗最大功率200kW电机的同时，还把后电机的功率升级到了379kW，整车579kW的最大功率让它的百公里加速成绩来到了2.74秒。

在舒适配置上，“Ultra”版和“Max+”版本一样，升级了底盘和座舱的配置。

不过这次全新L6在简化了SKU的同时还是有一些小遗憾：

新车没能像过去一样提供一个长续航的高配车型，满足又想要长续航又想要高配置的用户；

全系车漆只有黑色是免费的，其余颜色都要加9000块，限时价也要5800。此前花大力气宣传的红色，只免费给意向金用户，并且即便是意向金用户，如果他不选这个红色，也没有现金补偿。

并且辅助驾驶功能只有5年的免费使用权，之后是收费还是以其他形式赠送，尚未可知。

️小米SU7最大的对手？

对于全新智己L6来说，小米SU7绝对是它无论如何都绕不过去的对手。

在配置上，智己L6这边选取的是我个人最为推荐的“Max+”版本，小米SU7则是选择了“后驱标准长续航版”。

还是老规矩，先上尺寸图。

不难看出，在尺寸上轴距3米，车长近5米的小米SU7会更有优势。

值得一提的是，智己L6采用了掀背式的尾门设计，能带来更强的后备厢装载能力；

但相比起小米SU7巨大的能用来“买菜”前备箱，智己L6的前备箱就只能用来放一些简单的随车工具了。

动力配置方面，全新智己L6全系都升级到了800V高压平台，两车在有着相似电池容量和续航里程的情况下，智己L6会有着更快的补能速度。

而小米SU7得益于更轻的车身，即使是在电机马力更小的情况下也能够拥有比智己L6更快的加速表现，在动力表现这块略有优势。

另外在智能化方面，两者的车机系统也是各有特色，智己的IM OS 4.0引入了AI Agent助理，可以实现诸如让语音助手买电影票、订餐等功能；

而小米则是能与小米生态以及米家设备进行联动，实现“人车家”的互联。

再来说辅助驾驶，全新L6还是和过去一样全系标配了激光雷达，因此支持城区NOA等高阶功能，同时也会带来更高的主动安全能力。

另外在其它配置上，全新智己L6的堆料也非常足，提供了像是后轮转向、21扬声器、空气悬挂、CDC、多层隔音玻璃、前后座椅按摩、副驾娱乐屏、ISC智慧灯语等配置，配得上“Max”之名。

不难看出，这次智己L6就是在用“田忌赛马”的打法在与小米SU7等竞品竞争，两车都在20万这个价位段，但主攻方向完全不同。

智己L6在机械素质、辅助驾驶、和舒适配置方面优势明显；而SU7则是强调更运动的外观设计，更强的品牌热度，以及“小米生态”带来的“人车家”互联体验。

️写在最后

翻看销量榜，这两年20万级纯电轿车的江湖呈现“双王格局”，除了被各家友商比烂了的Model 3，就是排队周期要上10周的小米SU7。

挑战者的经历大都一样：避其锋芒，用“田忌赛马”式的打法，靠着辅助驾驶、底盘素质和舒适性配置来反击，堆料、拼性价比，在上市之初赢得一些声量和订单。但随着更新的车型入场，逐步陷入沉寂。

然后只能等着一年一度的换代，再度冲向Model 3和小米SU7的阵地。

所以你能看到，这次全新的智己L6，是一款很矛盾的车：

一方面：作为一款20.49万元起售的车，就标配了诸如后轮转向、爆胎稳定控制、智能可调天幕等等过去在更高阶车型上才会出现的配置，性价比依旧超高；

同时也关注到了老车主此前的吐槽，提供了ISC智慧灯语、可调天幕这样的配置来进行差异化竞争。

但另一方面：想要争取女性用户的智己，发布会一半的时间都在讲性能、操控，反而对一些女性关注的产品点提及得甚少；

同时，作为一款想要铺量成为智己销量支柱的车，在宣传时依旧没逃离上海白领的精致叙事逻辑，“明确想要卖给谁”似乎依旧是智己的难题。

那么，大家如何看待改款后的全新智己L6，欢迎在评论区一起交流！