大众汽车 88 年来首次关闭德国本土生产线，德累斯顿工厂下周停产 经营压力加剧！大众汽车将于12月16日后停止其位于德累斯顿工厂的整车生产，这是该公司成立88年以来首次在德国本土关闭整车生产业务。尽管仍是欧洲最大汽车制造商，但大众汽车目前正面临多重经营压力，包括中国市场销量疲软、欧洲需求放缓以及美国关税政策带来的现金流压力。
近年来，大众汽车一直在重新审视其投资节奏。公司未来五年的投资预算约为1600亿欧元，低于此前2023至2027年周期内的1800亿欧元。该预算采用滚动调整机制，已在近几年持续下调。传统燃油车被认为将在市场中拥有更长的生命周期，这也意味着大众仍需对新一代汽油发动机技术进行追加投资。大众首席财务官阿诺・安特利茨去年10月表示，公司此前预计2025年接近于零的净现金流可能略微转为正值。然而，分析人士认为，大众整体现金流压力并未消除。伯恩斯坦分析师斯蒂芬・赖特曼指出，大众在2026年仍将面临明显的现金流压力，公司正通过削减支出和提升运营利润应对挑战。
此次停产是大众在德国缩减产能计划的一部分。德累斯顿工厂自2002年投产至今累计产量不足20万辆，不及沃尔夫斯堡主工厂半年产能。相关调整源于公司去年与工会达成的协议，该协议还将导致大众品牌在德国裁减约3.5万个岗位。大众品牌负责人托马斯・谢弗表示，关闭德累斯顿工厂生产线“并非轻率的决定”，“从经济角度看是必要的”。
德累斯顿工厂曾被誉为“透明工厂”，最初生产高端辉腾轿车（2016年停产），后转型为ID.3生产基地。随着整车生产结束，该厂区未来将转型为科研用途。大众计划将场地出租给德累斯顿工业大学，用于建设人工智能、机器人和芯片研发校园。大众汽车与该校承诺在未来七年内向该项目投资5000万欧元。德累斯顿工厂仍将用于新车交付，并继续作为对公众开放的参观与旅游设施。
德累斯顿工厂停产标志着大众在德国本土制造布局上的一次重要转折，也凸显出欧洲汽车制造商在全球市场环境变化下所承受的结构性压力。
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)