网约车司机吐槽隐藏式门把手 安全隐患引关注

隐藏式车门把手在使用中暴露了诸多问题，如断电失效、夹手致伤等，促使工信部开始着手规范。5月8日至6月7日，工信部公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见。新国标拟增加机械或断电保护等安全冗余设计要求，确保断电、碰撞等事故中车门系统能够开启，并要求隐藏式车门内把手、应急式车门内把手具备易于识别的安全标志。

近年来，不少新能源车企广泛应用隐藏式车门把手，因其美观且科技感强。然而，这种设计不仅面临“车门不好开”的争议，还引发了多起因安全性不足导致的事故。例如，2024年4月26日在山西运城发生的一起严重交通事故中，问界M7 Plus追尾后起火，车门把手控制器因电源线被切断而无法收到弹出信号，救援人员不得不破窗拉动机械车门内把手实施营救。此外，2022年广西贵港一辆雷克萨斯LM车型碰撞后车门锁止状态，救援过程中不得不采取破窗方式。2019年美国发生的一起特斯拉Model S事故也因隐藏式车门把手导致救援困难，最终车内起火造成人员伤亡。

关于车门把手的隐患，国内已有相关汽车召回案例。2023年7月19日，一汽丰田汽车有限公司宣布召回部分bZ3汽车，原因是后门外把手拨叉形状及材质设计存在间隙，在高温高湿环境下可能导致车门一直处于锁止或开锁状态，存在安全隐患。

《汽车车门把手安全技术要求》将从救援逃生角度强化汽车车门外把手在事故场景中的安全逻辑，增加机械或断电保护等安全冗余设计，保证断电、碰撞等事故中车门系统能够开启。同时，规范隐藏式车门内把手、应急式车门内把手的安全标志，确保标志可见性，降低紧急情况下的逃生难度。此外，还将保证车门把手的结构强度，防止事故发生后门锁操纵机构功能丧失。

隐藏式车门把手首次出现在1952年的奔驰300 SL车型上，近年来随着汽车电动化、智能化的发展，这种设计凭借其美观和科技感成为新能源车型的标准配置。目前市面上的隐藏式车门把手一般分为按压弹出式、电控弹出式和触控感应式。虽然隐藏式车门把手增强了车辆的科技感和未来感，但其带来的安全问题也引起了广泛关注。一些车主在社交媒体上分享了使用隐藏式车门把手时遇到的困扰，如在北方冬季一夜雨雪后车门把手被冻住，需要使用吹风机或热水才能打开。

比亚迪方面表示，他们作为标准核心起草组成员之一，已经分享了丰富的经验和积累，用于提升整个行业的安全底线。小鹏汽车董事长何小鹏也承认隐藏式车门把手存在不足，并透露正在研发更好用的车门把手。长城汽车董事长魏建军则指出隐藏式车门把手重量大、密封性差、碰撞缺电打不开，认为其唯一作用是减少风阻，但几乎可以忽略不计。

业内认为，随着强制性国家标准的推进，汽车车门把手的设计有望从追求科技感转向安全优先。无论什么样的产品，都必须充分考虑使用便利性和乘客安全，在此基础上追求创新和美观。